Notenpagina – Paper Duurzaamheid 2022

V A N G O E D N A A R B E T E R
Routeverkenning richting duurzamer schadeherstel

Als het gaat om duurzaamheid, noemen respondenten de volgende aspecten in volgorde van belangrijkheid: hergebruik materialen, veiligheid voor medewerkers, eerlijk zakendoen, energiebesparende maatregelen, persoonlijke ontwikkeling van medewerkers en maatschappelijke betrokkenheid.
Het Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), opgericht in 1988, is een organisatie van de Verenigde Naties om de risico’s van klimaatverandering te evalueren. Het panel bestaat uit honderden experts uit de hele wereld, van universiteiten, onderzoekscentra, ondernemingen, milieuorganisaties en andere organisaties. Het IPCC doet zelf geen onderzoek, maar evalueert onderzoek dat is gepubliceerd in aan collegiale toetsing onderworpen wetenschappelijke tijdschriften.
Ecotaxen zijn ‘kostprijsverhogende’ heffingen in fiscaal jargon. Die worden ‘doorberekend’ in de prijs voor de eindverbruiker van een product of dienst (afwentelen). Ook positief stimuleren helpt. Zo kunnen spaarders en beleggers via de ‘Regeling Groenprojecten’ een belastingvoordeel krijgen als zij erkende duurzame projecten ondersteunen.
Interview in Trouw met professor Linda Steg
Een catch-22-situatie lijkt op een vicieuze of virtueuze cirkel. Bij een catch-22-situatie is er echter sprake van een voortduren van de status quo, terwijl een vicieuze cirkel doorgaans tot verslechtering leidt, en een virtueuze cirkel tot verbetering. In de Nederlandse taal wordt dit ook vaak het kip/ei-probleem genoemd.
Een kanttekening: niet uit te sluiten is dat onder de respondenten bij een enquête over het thema duurzaam schadeherstel, de meest duurzame schadeherstelbedrijven het meest geneigd zullen zijn om hieraan medewerking te verlenen. Bovendien bestaat er een afhankelijkheidsrelatie tussen de vragensteller (Schadegarant) en de respondent (het herstelbedrijf). Dus is bij de interpretatie van deze cijfers enige voorzichtigheid geboden.
Hieronder begrijpen we ook klimaatverandering, milieueffecten, biodiversiteit, sociale veiligheid etc.
Conform kamerbrief van 7 juni 2022 met de beleidsagenda voor duurzame financiering van minister Kaag van Financiën en conform het onlangs aangescherpte klimaatbeleid van minister voor Klimaat en Energie, Rob Jetten.
Met depositie wordt bedoeld de wijze waarop en mate waarin stoffen (in dit geval stikstofoxide en ammoniak) neerslaan op de grond en in de bodem terecht komen.
Op youtube is hierover bijvoorbeeld deze video te vinden.
Bijvoorbeeld column Ronald Plasterk in De Telegraaf van vrijdag 10 juni 2022.
Bart Verheggen, docent aard- en klimaatwetenschappen aan Amsterdam University College, beheert een gezaghebbend blog over verschillende facetten van klimaatverandering.
Rapport Brundtland Commission, 1987. De belangrijkste conclusie van het rapport was dat de belangrijkste mondiale milieuproblemen het gevolg waren van de armoede in het ene deel van de wereld, en de niet-duurzame consumptie en productie van het andere deel van de wereld.
Het Klimaatverdrag van Parijs is het eerste, universele, juridisch bindende wereldwijde klimaatverdrag. Het is op 22 april 2016 ondertekend en op 5 oktober 2016 door de Europese Unie geratificeerd. Dat verdrag sluit aan op de Sustainable Development Goals (SDG’s) van de VN.
Dan gaat het om een classificatie-instrumentarium (taxonomie) en om twee verantwoordingsinstrumenten (CSRD en SFDR) waar we in hoofdstuk 3 verder op ingaan. Meer overkoepelend is de Green Deal een goed voorbeeld.
a. Klimaatwet, Wet milieubeheer, Wet geluidhinder, Arbowetgeving.
Zie het artikel over een gasloos schadeherstelbedrijf dat Schadegarant publiceerde in haar online rubriek ‘Duurzaam’ waar verslag wordt gedaan van een bezoek aan een aangesloten schadeherstelbedrijf dat bepaalde duurzame keuzes heeft gemaakt.
Peter Hubregtse, directeur van schadeketen ASN, vreest een faillissementsgolf in de schadebranche als er niet snel een oplossing wordt gevonden voor de almaar stijgende energieprijzen, personeelstekort en de “te verwachten verdere ontwrichting van de supply chain door de oorlog in Oekraïne” en de daardoor verder stijgende kosten.
Van belang is om te realiseren dat bij dit onderzoek de kans groot is dat overwegend groene schadeherstelbedrijven hebben gereageerd op de enquête, dus dat dit percentage over alle bedrijven een stuk lager kan liggen.
FOCWA en BOVAG startten eind maart 2022 een lobby voor steun hoge energieprijzen
De tijdelijke toeslag voor de energiekosten van Schadegarant bedraagt € 30,- per dossier en geldt in elk geval gedurende de lopende contractperiode. In overleg met de brancheverenigingen FOCWA en BOVAG zullen de schommelingen in energieprijzen worden gemonitord. Per kwartaal wordt vastgesteld wat de ontwikkeling in de energietarieven is. Als de energietarieven dalen behoudt Schadegarant het recht om het maximum van de energietoeslag naar beneden bij te stellen. Andere verzekeraars hebben een gelijksoortige afspraak gemaakt.
Artikel FD (27 juli 2022):‘Bedrijfsleven in paniek na nieuwe explosie gasprijs’
Zie: position paper Schadegarant 2020: ‘Botsing tussen kwaliteit en kosten’
Opleidingscentrum voor autoschadeherstel
Vanaf 2035 wil de EU alleen nog de verkoop van emissieloze auto’s gaan toestaan.
Dan gaat het met name om de blootstelling van Natura 2000 gebieden, een Europees netwerk van beschermde natuurgebieden. In deze gebieden worden bepaalde dieren, planten en hun natuurlijke leefomgeving beschermd om de biodiversiteit (soortenrijkdom) te behouden.
Denk aan luchtgedroogde lakken, elektrische droogcabines, zonnepanelen, LED-verlichting.
eXperience is de online service gefaciliteerd door Schadegarant namens de Schadegarantverzekeraars waarmee een verzekerde online schade kan melden en een schadeherstelbedrijf kan kiezen.
De uitstoot (CO2, NOx en SOx) van één groot containerschip is vergelijkbaar met de uitstoot van enkele tientallen miljoenen auto’s.
E.M. (Original Equipment Manufacturer) en O.E.S. (Original Equipment Supplier) onderdelen zijn originele auto-onderdelen die voldoen aan de oorspronkelijke technische specificaties en kunnen in principe altijd toegepast worden.
Autoschadeportaal: Audi e-tron krijgt ramen van gerecycled glas
Gebruikte delen worden wel regelmatig ingezet wanneer verzekerde het schadeherstel zelf betaalt, zoals bijvoorbeeld bij WA-dekking of in geval van een economisch totaalverlies-situatie die afgewikkeld wordt met behoud van de restanten. Een enkele keer geeft de schade-expert (uit naam van de verzekeraar) toestemming om, meestal uit kostenoverwegingen en/of lange levertijden, een gebruikt onderdeel in te zetten. De verzekerde moet hier dan wel uitdrukkelijk mee akkoord zijn gegaan.
Een Nederlandse schadeverzekeraar heeft twee pogingen gedaan (in 1998 en in 2008) om een zogenaamde ‘groene polis’ op te zetten. Beide pogingen waren uiteindelijk niet succesvol genoeg. De tijd was er toen waarschijnlijk nog niet rijp voor.
Stiba is een brancheorganisatie waar 130 voertuig-demontagebedrijven bij zijn aangesloten. Schadeherstelbedrijven hebben vaak hun demontagebedrijf die in het systeem kan kijken waar een bepaald onderdeel te krijgen is. De onderdelenlijn.nl en totalparts.nl zijn twee platforms waar onderdelen door bij Stiba aangesloten leden worden aangeboden.
Het winnen van grondstoffen, de fabricage van materialen en de productieprocessen in de auto-industrie, vergen niet alleen veel energie, maar ook aanzienlijke hoeveelheden water.
NH3 (ammoniak) wordt gebruikt in kunstmest. Het zorgt voor vermesting: de grond wordt steeds rijker aan voedingsstoffen. Planten die goed groeien op rijke gronden, verdringen planten die groeien op schrale gronden. Uiteindelijk komen er minder soorten planten en dieren: de biodiversiteit verslechtert (bron: RIVM).
In deze richtlijnen wordt aangegeven welke planten en dieren en hun natuurlijke habitats (leefgebieden) beschermd moeten worden door de lidstaten van de Europese Unie. Nederland kent 162 Natura 2000-gebieden. Dit Natura 2000-netwerk bestaat uit gebieden die zijn aangewezen onder de Vogelrichtlijn en onder de Habitatrichtlijn.
Uit de enquête onder schadeherstelbedrijven uit het netwerk van Schadegarant komt naar voren dat dit geldt voor circa 70% van de 215 bedrijven die aan het onderzoek hebben meegedaan. Zie bijlage 3.
De erkende energiebesparende maatregelen lijst (EML) voor de schadeherstelbranche (bedrijfstak 02) wordt periodiek gepubliceerd door de Rijksdienst Voor Ondernemend Nederland (RVO).
Taxonomie maakt duidelijk welke activiteiten wel of niet duurzaam mogen heten, op grond van hun wetenschappelijk getoetste bijdrage aan het voorkomen van klimaatverandering of beperken van de gevolgen ervan (adaptatie).
De financiële sector neemt het initiatief om een bijdrage te leveren aan de uitvoering van het Akkoord van Parijs en het Klimaatakkoord.
Dit plan is onderdeel van de Europese Green Deal om de Europese economie te vergroenen.
Financieel Dagblad: Negeren greenwashing-klacht van klokkenluider wreekt zich bij DWS en Deutsche Bank
Fortune: interview met Desiree Fixler
Via de website over het klimaatakkoord kom je bij de lijst (taxonomie) die de VN heeft opgesteld.
Pensioenfondsen, banken en andere investeerders bepaalden tot 2022 zelf wat duurzaam was. Dat leidde tot groenwassen. Met de taxonomie wil de EU daar een eind aan maken.
De EU-taxonomie moet in eerste instantie worden gehanteerd door organisaties die financiële producten aanbieden en door ondernemingen die verplicht zijn niet-financiële informatie te publiceren. Dit zijn ondernemingen van openbaar belang (OOB) met meer dan vijfhonderd werknemers.
Met ‘bruin’ wordt bedoeld dat er geen bijdrage geleverd wordt en dat de activiteit ook niet afgebouwd kan worden naar geen CO2-uitstoot. Voor dat soort niet-duurzame investeringen zullen er ook regels komen.
Zo werkt ABN Amro bijvoorbeeld met het Impact Weighted Accounts Framework, dat met Harvard Business School en Impact Economy Foundation ontwikkeld is. Hiermee kunnen bedrijven maatschappelijke winst en verlies uitrekenen.
Voor niet-beursgenoteerde mkb-bedrijven wordt gekeken naar een lichtere CSRD-variant die voor hen beter uitvoerbaar is. Bron: MVO Nederland
De AFM gaat onder andere onderzoeken wat beheerders van financiële producten, die zich vanwege hun milieudoelstellingen en/of milieukenmerken duurzaam noemen, voor die doelstellingen doen en of zij voldoen aan de transparanteisen. Bron: Findinet/AFM
De webpagina’s daarover zijn echter niet altijd even eenvoudig te vinden.
Zie ook: interview CEO NN, David Knibbe, in FD 3 juni 2022
Eerlijke Verzekeringswijzer zoekt uit of verzekeringspremies niet gaan naar bedrijven die bijvoorbeeld mensenrechten schenden of betrokken zijn bij controversiële wapenhandel. Of naar bedrijven die grote milieuschade veroorzaken of slecht omgaan met dierenwelzijn. Zij onderzoeken 9 duurzaamheidsthema’s die door alle ‘Fair Finance Guides’ wereldwijd worden onderzocht, en een aantal sectoren waar grote uitdagingen liggen op het gebied van duurzaamheid.
De kamerbrief van 7 juni 2022 met de beleidsagenda voor duurzame financiering van minister Sigrid Kaag van Financiën.
Minister voor Klimaat en Energie Jetten over het onlangs aangescherpte klimaatbeleid: “Onze ambitie is helder: we willen uiterlijk in 2050 leven in een klimaatneutraal, fossielvrij en circulair Nederland. Maar om dat te bereiken kunnen we nu geen tijd meer verliezen. We zullen op een fundamenteel andere manier moeten produceren, consumeren, reizen, wonen en energie opwekken. De keuzes die daarvoor nodig zijn, moeten bovendien nú worden gemaakt”.
De FOCWA MVO-module werkt met een self-assessment. Op de website van de FOCWA zijn handleidingen terug te vinden die helpen bij het invullen van hun self-assessments, waaronder de MVO FOCWA handleiding en de FOCWA self assessment handleiding.
Erkend Duurzaam meet op gelijksoortige punten zoals beschreven in hun Handboek duurzaam ondernemen.
Erkend Duurzaam is een initiatief van het Instituut voor Duurzame Mobiliteit. Het IvDM is in 2008 opgericht door vier grote brancheverenigingen: BOVAG, FOCWA, RAI Vereniging en Stiba.Voor GroenGedaan! zit namens de consumenten de ANWB in het college en verder verzekeraars, leasemaatschappijen, schadeherstellers en een auditorganisatie (Dekra).
Erkend Duurzaam claimt dat schadeherstelbedrijven met dit keurmerk gemiddeld genomen 30% minder CO₂ per reparatie uitstoten dan bedrijven zonder certificaat. GroenGedaan! kijkt daarbij ook naar de vraag wat die CO₂-uitstoot vooral veroorzaakt: gas of elektriciteit en vervolgens wordt dat ook weer verder uitgesplitst in de bedrijfsprocessen: verlichting, spuiten drogen, persluchtgereedschap etc. Daarbij wordt gewerkt met scenarioplanning (investering/terugverdienen/rendement) over een aantal jaren. Bijvoorbeeld een lichtstraat aanleggen i.p.v. LED-verlichting. Daarnaast analyseert GroenGedaan! de afvalstroom en het waterverbruik.
Zo werkt bijvoorbeeld Autoschadebedrijf G. de Wilde op dit punt samen met Sander Brugman van Isobrugman.
Cabri is secretaris van Stiba, de brancheorganisatie en belangenbehartiger van gecertificeerde voertuig-demontagebedrijven.
Alleen zit hier dan wel een probleem: hoe kun je schadeherstelbedrijven rangordenen als het ene bedrijf een certificaat van Erkend Duurzaam heeft en het andere een certificaat van GroenGedaan!?
Interview CEO NN, David Knibbe, in FD 3 juni 2022
In de uitspraak van Milieudefensie tegen Shell, werd bepaald dat Shell een eigen verantwoordelijkheid heeft en dat het tijd wordt dat Shell deze verantwoordelijkheid ook neemt.
Dat doet GroenGedaan! door data van bedrijven te analyseren en te verfijnen. Vanuit het schadeherstelbedrijf moet het mogelijk blijven om een hogere uitstoot te verklaren, bijvoorbeeld door substantieel meer parelmoerlak en een groter aandeel complexe schades.
Met de CO2-uitstoot zouden bedrijven dan meteen ook op de NOx- en SOx-uitstoot gescoord worden.
Schadeherstelbedrijven willen gelijke kansen hebben om mee kunnen blijven te doen in de gestuurde schadestroom, focussen op CO₂ uitstoot kan dit in hun ogen onterecht beïnvloeden.
Dit cijfer komt voort uit metingen die elf jaar geleden bij het toenmalige CARe Autoschade zijn uitgevoerd. Men wilde, aldus Filon, inzicht en dan vooral of er grote verschillen per vestiging waren. Uit deze metingen kwam een gemiddelde uitstoot van 75 kg. per doorgang.
Het aandeel hernieuwbare energie in het totale energieverbruik in 2020 was 11,1 procent. In 2019 was dit 8,8 procent. In Europees verband is afgesproken dat Nederland in 2020 uit moest komen op 14 procent hernieuwbare energie.
nl: Klimaatzaak Urgenda
nl: Milieudefensie en Shell
AM-web: NN maakt werk van transitie naar duurzame verzekeraar
Milieudefensie: De 11 belangrijkste punten uit het vonnis in de klimaatzaak tegen Shell
Artikel Trouw (5 juli 2022): Milieudefensie legt ‘grote vervuilers’ vuur aan de schenen en dreigt met rechtszaken
De uitspraak is niet definitief, maar heeft wel wereldwijde impact. Shell gaat tegen de uitspraak van de Haagse rechtbank in hoger beroep.
In de uitspraak van milieudefensie tegen Shell, werd bepaald dat Shell een eigen verantwoordelijkheid heeft en dat het tijd wordt dat Shell deze verantwoordelijkheid ook neemt.
Automotive online (28 juni 2022): ‘Autofabrikanten eisen dat toeleveranciers CO2-neutraal zijn’
Aftersales Magazine (13 juli 2022): ’AkzoNobel introduceert CO2-uitstootcalculator’
De essentie van scope 2 en scope 3 is dat niemand ‘ontsnapt’ aan de CO2-footprint van het productieproces. Inkoper (upstream) en verkoper (downstream) zijn verantwoordelijk voor de footprint van het product dat ze kopen of verkopen. Dit zou hun keuze moeten beïnvloeden.
‘Aangesloten bedrijven verbruiken minder energie’
‘Aangesloten bedrijven verbruiken minder energie en hebben een lagere CO₂-footprint’
In het GroenGedaan! basiscertificaat zit geen CO₂ Wel concrete maatregelen die uiteindelijk leiden tot reductie van CO₂-uitstoot. Bijvoorbeeld als het gaat om de droogtijd van lakken of de uitstoot van vervangend vervoer. In de Plus-variant wordt een integrale CO₂-footprint gemaakt, een reductieplan en helpt GroenGedaan! met de realisatie van dat plan. Deze plus-variant van GroenGedaan! Lijkt dan weer op de systematiek van Erkend Duurzaam: Als een bedrijf zelf wil, dan kan je meer doen.
Cijfers Stiba. Volgens Allianz VK loopt de kostenbesparing zelfs op tot 75%.
Solera ontwikkelt momenteel een ‘footprint-vergelijkingsmodule’ in Audatex waarmee het verschil in CO²-uitstoot inzichtelijk wordt tussen repareren versus vervangen door een nieuw deel. Solera verwacht in de loop van 2023 de module ook uit te kunnen breiden met informatie over repareren met gebruikte delen.
Bron: Wikipedia
ARN is in 1994 opgericht door FOCWA, BOVAG, RAI en Stiba. Deze uitvoeringsorganisatie bestaat uit een netwerk van ongeveer 300 partners.
De bijdragen die Nederlanders betalen bij de aankoop van een auto; dat kan een nieuwe auto zijn of een geïmporteerde auto. In 1992 was dat bedrag nog 250 gulden. Kennelijk is recycling door jaren heen efficiënter en lucratiever geworden.
Meer dan de helft van een auto (het metaal) gaat via het shredderbedrijf naar de metaalverwerkende industrie en ongeveer 12% wordt via de post-shredder-fabriek in Tiel herwonnen. Dan gaat het om de moeilijkste stukjes koper, mineralen, metalen vezels en kunststoffen.
Europese verplichte norm: 95%
Zie position paper Schadegarant ‘Botsing tussen kwaliteit en kosten’
Zie noot 48.
Cijfers Stiba. Volgens Allianz wordt met de inzet van gebruikte delen zelfs tot 75% op de inkoop bespaard t.o.v. een nieuw deel.
Enquête Schadegarant onder schadeherstelbedrijven uit haar netwerk.
Stiba voert ook het secretariaat voor Egara, de Europese organisatie voor gebruikte onderdelen en heeft dus een goed beeld bij de ontwikkeling in de ons omringende landen.
Een auto is total-loss als de kosten van repareren hoger zijn dan de dagwaarde van het voertuig. Het heeft dus niet te maken met de technische staat van een voertuig maar puur met de dagwaarde ten opzichte van de reparatiekosten.
Artikel Telegraaf: Professionele strip- en omkatfabrieken voor auto’s rukken op
Uit de meest recente landelijke politiecijfers blijkt dat de eerste vier maanden van 2022 veel meer auto’s werden gestolen dan in dezelfde periode een jaar eerder.
Automotive online: Frankrijk verplicht hergebruik onderdelen
Renault zet ook stappen als het gaat om refurbished auto’s. Artikel AD (21 juni 2022): ‘Een ‘refurbished’ Renault: fabrikanten maken zelf auto’s weer als nieuw’
Insurance edge: https://insurance-edge.net/2021/05/20/green-parts-can-make-car-repair-more-sustainable/
Zie noot 48
Over deze zorgplicht schrijft Schadegarant ook in haar position paper ‘Botsing tussen kwaliteit en kosten’ (2020).
Zie position paper Schadegarant ‘Botsing tussen kwaliteit en kosten’
Voor schadeverzekeringen geldt dat de verzekering niet mag leiden tot vergoeding van een hoger bedrag dan de daadwerkelijk geleden schade; oftewel het indemniteitsbeginsel of indemniteitsprincipe.
In de enquête van Schadegarant onder consumenten gaf 76% aan geen gebruikte onderdelen te willen. Gaat het echter om niet-slijtagegevoelige delen, dan gaat slechts 11% daar niet mee akkoord, vindt 40% dat hoe dan ook een goed idee en zou 49% daar wel iets voor terug willen zien in de vorm van een lagere premie.
In het aangescherpte klimaatbeleid staat de verplichte installatie van hybride warmtepompen vanaf 2026 en zonnepanelen op grote daken vanaf 2025.
Met de huidige energietarieven zijn de energiebesparende en de energie-genererende maatregelen wel sneller terugverdiend.
Informatie over stijgende schadelast is gebaseerd op de cijfers van Schadegarant.
Wat GroenGedaan! betreft is dat in elk geval geen enkel probleem.
Inclusief de Nederlandse Vereniging van Autoleasemaatschappijen.
Schadegarant biedt bedrijven standaard een jaarcontract.
Rondom het ontwikkelen en valideren van een benchmark op CO₂ score is de laatste jaren een hele industrie ontstaan. BCG, Calculate Your Carbon Footprint, Green Matters, Carbon Footprint, PwC, The Nature Conservancy, Climate Neutral Group
Zie noot 61
Zie hoofdstuk 5
Het verschil tussen nieuw en zo-goed-als-nieuw: je ziet het nauwelijks ziet maar je merkt het in elk geval nooit.
49% van de respondenten geeft in de Schadegarant-enquête aan een korting te willen in ruil voor gebruikte delen.
Volgens Stiba zou het helpen wanneer uit de databases van verzekeraars een overzicht zou komen wat er het meeste nodig is aan delen op basis van hun schadecalculaties. Dan kunnen partijen daar beter op inkopen. Nu beschikken demontagebedrijven niet over deze data en kopen ze in aan de hand van hun eigen verkoop-verleden.
Zie ook: interview CEO NN, David Knibbe, in FD 3 juni 2022