Duurzaamheid staat bij iedereen op de agenda. Maar dat is nog wat anders dan een gezamenlijke en gecoördineerde aanpak. Schadegarant schetst in deze paper een breed overzicht van de stand van zaken als het gaat om het duurzaam verzekeren en herstellen van autoschades. Vervolgens geeft Schadegarant richtingen voor nóg duurzamer schadeherstel door afstemming tussen schadeherstelbedrijven en verzekeraars. Met deze paper meent Schadegarant een goede basis te leggen voor een verdere transitie naar duurzaam schadeherstel.
Onderlinge afstemming
Klik op de afbeelding om de paper te openen
Schadegarant constateert dat er veel goede initiatieven zijn om het schadeherstel te verduurzamen. Aanleiding voor deze paper vormde de wens om de krachten te bundelen juist waar het gaat om duurzaamheid. Dat thema overstijgt immers belangentegenstellingen en concurrentiële overwegingen. Daarnaast draagt, in deze rumoerige tijd waarin bedrijven voor grote uitdagingen staan, verduurzaming bij aan een toekomstvaste bedrijfsvoering. Schadegarant wil bereiken dat dit onderwerp gezamenlijk aangepakt wordt waarbij er een gemeenschappelijke focus is. Afstemming tussen verzekeraars en schadeherstellers is daarbij cruciaal. Ook als het gaat om duurzaamheid moeten bijvoorbeeld polisvoorwaarden naadloos aansluiten op dat wat in de werkplaatsen gebeurt.
Drie richtingen
Iedereen is het erover eens dat er meer moet gebeuren als het gaat om duurzaamheid. Schadegarant inventariseert drie mogelijke richtingen om gezamenlijk meer impact te kunnen maken. Zo verwacht Schadegarant dat:
- De transitie naar duurzamer schadeherstel sneller gaat als er een uniforme manier is om schadeherstelbedrijven onderling met elkaar te vergelijken.
- CO2-uitstoot zal bij zo’n vergelijking een prominente rol moeten spelen, want schadeherstel is nu eenmaal een energie intensief proces. Het verlagen van de CO2-footprint van schadeherstelbedrijven spreekt daarbij voor zich.
- Naast duurzame/hernieuwbare energiebronnen zijn circulariteit en hergebruik van materialen voor de hand liggende opties. Gebruikte onderdelen is daar een mooi voorbeeld van. Verzekeraars passen dit momenteel niet (meer) toe in de gestuurde schadestroom. Schadegarant is benieuwd of er in deze tijd betere resultaten mee behaald kunnen worden.
Over deze richtingen wil Schadegarant de dialoog aangaan met beide branches: wat is haalbaar en waarmee kan de meeste impact gemaakt worden?
Lees de paper hier.
