Paper: Duurzaamheidswinst zonder kwaliteitsverlies 2025
Wat zou het betekenen als partijen in de gestuurde schadestroom besluiten om gebruikte delen in te gaan zetten en pas nieuwe delen monteren als een gebruikt deel niet voorradig is? Hoeveel scheelt dat in CO2? Wat scheelt dat per body part? En zijn die onderdelen er überhaupt? Daar heeft Schadegarant een verkenning naar gedaan. De bevindingen staan in bijgaande paper ‘Duurzaamheidswinst zonder kwaliteitsverlies, verkenning naar de inzet van gebruikte delen in de gestuurde schadestroom’:
